Novidades e Fotos

Como as fotos falam mais do que as palavras, aqui vão mais algumas.
Vejam os carros e materiais que tem sido usados em corridas e outras novidades.
Quem desejar, pode mandar fotos que inserimos aqui.

Este é um modelo de programa de gandulagem usado na Guduxus que obriga todos a gandularem; isso deveria ser adotado em todas as pistas o que evita que uns sejam favorecidos ao nao gandularem

Maurício e Thomé	Claudio Rizzo e ao fundo Gabriel
André	Vanise
Jorge	Pedro e amigos
Maurício	Gianetto
Jean	Paulo
Pedro e Vinicius	Claudio Silveira
Jean e amigos	Amilcar

Um dos prêmios da Copa

Mundial na Red Fox teve matéria numa revista	NPRA na Parolu em 2003
Outro evento na Red Fox	Recordação do Luiz Ernesto

Alexrande Muniz correu de força livre em pista plana nos EUA em prova da USRA obtendo um espetacular 2º lugar

José Mario foi o campeão na OMO; vice na Light. Gugu foi vice na OMO.

Pro Slot na pista da Nascar, 1ª etapa

Os vencedores

Os ganhadores da Endurance de aniversário

Antes das provas, a confraternização	Crachás dos inscritos
		A corrida
		A bandeira brasileira estava lá

Luiz, piloto da Nascar Autorama com maior número de campeonatos conquistados

Antonio, maior vencedor deste ano

Edson, maior participante de corridas com 71 provas corridas

Muniz esteve em Seattle participar do Campeonato Americano de Autorama, foram 7 corridas e andou em todas.JRL - Formula 1/24 com motor de GZero; GTP - Chassis estampado com motor S16C ou GZero ou o Contender; G12 Amateur - G12 no chassis de aço para pilotos que nunca ganharam nenhum titulo; G12 Pró - Para quem ganhou algum titulo e os amadores; F1 1/32 - Motor de força livre montado em linha num carro 1/32; Eurosport 1/32 - Motor de Força livre montado em um carro 1/32; Eurosport 1/24 - Motor de força montado em carro 1/24.

De acordo com Paulo Sollero:Quando comparada com as fotos da reportagem das 24 Horas da Scorpius em 1968 dá prá ver a semelhança entre os pilotos. Acredito que o de camisa branca é o real Estevan Von Bathory, o "Estevão", ao lado de seu piloto Ratier, nas 24 Horas de 1967. Eles são figuras históricas do Autorama no Brasil: o melhor preparador e o melhor piloto daquela época. Como v. deve se lembrar, as corridas de 24 horas e a Escuderia Scorpius eram patrocinadas pela Estrela.

A bonita pista de Goiânia

Ter um carro que vai de 0 a 100 km em 1 segundo é desejo de qualquer marmanjo, assim como ganhar um autorama também é sonho de muitos meninos e meninas. Automodelismo de fenda, autorama ou slotcar são nomes estranhos, mas que representam a união do sonho de criança com o desejo de adulto.
Em Goiânia, a modalidade vem reunindo cada vez mais adeptos. Cerca de 50 pilotos participam de campeonatos de réplica e speed em uma média de dez competições no decorrer do ano em ambas as categorias.
Os pilotos têm média de idade acima de 30 anos e não encaram o slotcar como brinquedo. É uma forma de se tornar piloto, mecânico e dono de equipe ao mesmo tempo. “É diversão, mas com seriedade. O piloto tem de elaborar uma estratégia de corrida, preparar o carro, ter técnica, condição física e psicológica senão não ganha”, define o goiano André Fleury, de 41 anos, chefe da equipe STAAF, campeã das 24 horas Brasil Slot It, que reuniu, em novembro, dez equipes de São Paulo, Minas Gerais, Goiás, Brasília, Bahia e Paraná na pista de 44 metros do Clube do Autorama, em Goiânia.
Quem quer começar a correr com seu slotcar, pode ir a uma pista e alugar um carrinho – em média ao custo de 10 reais a hora – ou mesmo comprar um starter kit, que pode variar entre 120 reais e 300 reais para réplicas e de 300 reais e 600 reais na speed. O custo de manutenção depende do cuidado do piloto para com o carro, mas em geral não é muito alto.

Os primeiros autoramas chegaram ao Brasil no início da década de 1960. Em 1970 a Brinquedos Estrela S/A lançou um novo modelo. Três anos depois, foi realizado o 1º Campeonato Brasileiro de Autorama, que envolveu mais de 5 mil competidores de São Paulo, Rio, Porto Alegre, Curitiba, Salvador, Recife, Belo Horizonte e Santos. Atualmente, existem competições por todo o Brasil e campeonatos mundiais. O slotcar é subdividido em speed (mais aerodinâmicos, pois privilegiam a velocidade) e réplica (cópias fiéis de modelos reais, porém, em escala reduzida). São minicarros em escala de 1/24 ou 1/32 que correm em uma pista de madeira ou plástico e que andam em uma fenda que possui duas cordoalhas alimentadas com 13.8 volts de corrente elétrica.
Mariano - Clube News

André Miragaya, Ricardo Santos e Luis Claudio Cunta na pista da hobby brinquedos em 1983	Alaim, Fernando, Leandro(eu) o mais baixo e Ricardo Werneck em uma pista (p4) improvisada em uma oficina mecânica em São Francisco(Niterói) em 1988	Pista da Pit-Stop instalada na garagem do Niterói Shopping em 1991
	André Miragaya na pista da Hobby brinquedos(Niterói) em 1982 Ao lado, reportagem feita por Silva Ramos durante o campeonato 91/92 na Pit-stop	Grid sendo montado por Luíz Fernandes(dono na época) e Sr. Pedro,  (Mabuchi/Hb - 1/32 - protótipo asa), da direita p/ esquerda, eu, Sidney Mury, Sr. Pedro, André Miragaya e Luiz Fernandes
Premiação do campeonato de 1983(standard/oxford 1/32 turismo) Campeão  Leandro Cunha, Vice André, 3º Gomes, 4º Ívano Vegelle	Sr. Elias(dono) alinhando para a largada (mabuchi 1/32 - fórmula) em 1982 /	Premiação do campeonato de 1982(mabuchi/Hb 1/32 - protótipo asa) Campeão André, Vice Plínio Ribeiro, 3º Leandro Cunha
André e o pai, após premiação de 1983	Premiação das categorias P4 asa e Fórmula 1/32 onde ganhei os dois campeonatos(1988)	Pista P4 (1988)
Pista da Pit-stop em 1991/1992	Leandro Cunha recolocando os bólidos na fenda na pista da Pit-stop, enquanto era observado por Claudio(Pista Cokipit Itaipú) (1992)	Estacionamento da Cokipit(Itaipú) 1992, da direita para esquerda: Alexandre Leite, Leandro Cunha, Claudio e Ximenes

A apresentadora de televisão Adriane Galisteu levou ao seu programa de sexta-feira uma turma de alto nível: Felipe Massa e Santigado Vicente. O resto voces viram no programa.

Programa da Adriane Galisteu na Band		Teve até telemetria

Maquete do Rodoanel de São Paulo tem autorama:

Pista de Réplicas do Rodoanel de São Paulo com diorama
Santiago Vicente, tradicional construtor de pistas, sediado em são Paulo, agora utiliza uma maquina chama de CNC para cortar as pistas.
Conforme ele mesmo informa:
“O CNC tem 3,5m X 2,5m, ou seja, dá para colocar uma chapa inteira de madeira e toda a produção já é 100% feita no CNC. Todas as pistas já hà algum tempo estão sendo feitas com suas fendas cortadas no CNC, sejam elas de 8, 6 ou 4 fendas 1/24 ou 1/32.”
“O CNC no início simplesmente não funcionava para nossa necessidade, parte por falta de experiência nossa no AUTOCAD (em fazer de um modo que fosse possível fazê-lo ser lido pela linguagem "C" do CNC e em tamanho máximo do AutoCAD) e também pelo próprio CNC que teve que ter trocadas peças para obtermos a precisão necessária.”
“As pistas são feitas como antigamente, peça por peça (chapa inteira) as curvas e as retas também; o bacana é que não fica mais aquele dente ao se abrir as curvas com um compasso e depois abrir as retas com serra ou tupia com uma régua. O CNC abre tudo direto, reta e curva de uma tacada só, ou seja, pode fazer o zig-zag que se quiser. Esta precisão faz com que os carros rápidos 1/24 não sintam as transições entre curvas e retas e fiquem mais rápidos ainda e nas réplicas 1/32, pode-se fazer traçados antes impensáveis e irrealizáveis se fossem feitos de forma manual.”
 “A pista réplica do Rodo-Anel de São Paulo foi inicialmente feita diretamente na mesa que nós fizemos e que dá apoio à pista e à maquete; depois nos foi solicitado que houvesse sobe e desce com pontes simulando os trechos onde havia isso; como tudo estava no AutoCAD foi fácil; foi só abrir a fenda novamente em outra madeira em poucos minutos e colocado por cima dos trechos; depois foi feito o acabamento das pontes;”  
“Em contato com o maior fabricante de maquetes do mundo que fica no Brasil, e que tem 5 CNC´s  semelhantes ao nosso, eles também lutaram muito para conseguir que funcionasse de forma adequada para o nível de precisão necessária.”
“O aprendizado foi obrigatório; quanto à profundidade das fendas, desenvolvemos um mecanismo (sigiloso) que corrige isso; o Zero absoluto no eixo do nível da chapa que pode variar apesar do sistema que aperta a placa contra a chapa de baixo que foi tupiada como abaixo do Zero absoluto. Quanto ao rebaixo, também sigiloso, você sabe muito bem que sempre existe uma necessidade de repasse quando se lixa na hora da montagem da pista, então....”

Pedro Silva esteve em Interlagos assistindo a corrida de F-1, mas quem fez a festa foi o Santiago que montou três pistas.

	Porto Alegre conta com uma pista de arrancada com 11 metros de extensao para corridas de dragsters. Vejam detalhes em:www.jr18dragsterslot.blogspot.com

	Amateur Group 27 Main Lineup: Chris Conklin - Red Filipe Silva - White Isaias Jodao - Green Hamilton Veroneze - Orange Tony Hobart - Blue Luca Bernadino - Yellow Larry Pelligrini - Purple Jim P - Black Ao lado, em cima aspecto da corrida e embaixo uma das baterias

Viola e as meninas

A largada

Teo Jose e Santiago

A questão de 1 mês atrás, sairam na Revista Caras fotos de um evento que havíamos feito para a TV Record na Ilha de Caras no começo do ano; a repercusão foi tão positiva que a Record nos contratou novamente para fazer outro evento que será em rede nacional na quinta-feira na Final do Reality show  "O Aprendiz"; nós fizemos a gravação neste final de semana em uma concessionária Fiat (com carrinhos Punto feitos por nós) onde saía um Rally de regularidade e o onde nosso narrador dava a partida dos carros que eram adesivados com o nosso logo como co-patrocinadores do Rally. A concessionária Fiat que fizemos a gravação era em Piracicaba. Santiago Vicente

Campeonato Brasileiro de Asa Spray 2009

Troféu pole position		Troféu Campeão Brasileiro G 7BR
Grupo 12 Box Stock 1º JANSEN 506 2º RENAN 498 3º GUSTAVO 498 4º MÁRCIO 494 5º TRIGINELLI 487 6º TACKO 486 7º RENATÃO 479 8º ARAÚJO 478 Pole Position  MÁRCIO 2.315	Grupo 27 1º HAMÍLTON 752 2º ARAÚJO 745 3º TRIGINELLI 742 4º VILLAR 740 5º RENAN 721 6º NELSINHO 702 7º JANSEN 648 8º SIGNORETTI 603 Pole Position  ARAÚJO 2.041	Grupo 7 1º HAMÍLTON 743 2º VILLAR 706 3º NELSINHO 704 4º TRIGINELLI 702 5º VISETTI 693 6º REIS 653 7º MÁRCIO 648 8º BODÃO 598 Pole Position  GUGU 1.836

Vejam aqui os exemplares do jornal Nº 12 Nº 13

Estivemos visitando a Imola Slot Car em Ribeirão Preto, sendo atendidos pelo Alexandre "Bodão" com o maior carinho. Ao lado a pista de réplicas apoiada sobre pés móveis e com gancho para ser levantada. Uma boa idéia!

 

Campeonato Brasileiro de Clio realizado na Espaço Fórmula, em Charqueada, São Paulo, em 2008.

A galera presente	Largada da final	Carro do Schwlle
Pedrinho (Machinho) piloto da casa, ganhador junior	Super, também da casa, vice-campeão, premiados pelo Norba	Gugu premiando Fernando Schwlle, o novo campeão brasileiro de Clio ; ao lado, Aversa (barbicha) e Pedrinho (seu filho)
Semi D Pos Nome Equipe Voltas Best Time 1 BAMBI B 52 131 7,307950 green 2 AVERSA Esp.Formula 131 7,410833 green 3 CARIOCA Bh 128 7,359349 green 4 BODÃO Imola 121 7,472062 green 5 RENATÃO Imola 114 8,070007 green Semi C 1 BINHO Esp. Formula 141 7,249382 white 2 RUBÃO Dg 134 7,362772 white 3 DADO Esp. Formula 134 7,203117 orange 4 RATO Buscariolli 133 7,250329 green 5 NORBA Red Monkey 130 7,198853 orange 6 NARDO Red Fox 129 7,141499 green	Semi B 1 LUCIANO Esp. Formula 145 6,968518 white 2 GUGU Red Fox 143 6,698412 white 3 PAULÃO Dg 143 7,031432 orange 4 MARCÃO Monza 140 7,031424 green 5 ANDRE Red Monkey 135 7,148351 green 6 ALE 71 Ale 71/Dg 126 7,078215 white Semi A 1 RADAR Esp. Formula 159 6,538984 orange 2 MAZZEI Esp. Formula 155 6,647881 green 3 SCHWLLE Esp. Formula 153 6,531060 red 4 RM Monza 149 6,698688 white 5 DG Dg 148 6,699687 orange 6 ZÉ MARIO B 52 147 6,699311 green	FINAL               1 SCHWLLE Esp. Formula 158 6,539102 blue 2 RADAR Esp. Formula 154 6,585908 red 3 MAZEI Esp. Formula 152 6,648239 green 4 PAULÃO Dg 147 6,804646 green 5 RM Monza 129 6,913440 green 6 ZÉ MARIO B 52 112 6,867857 white 7 GUGU Red Fox   8 MARCAO Monza   9 ANDRE Red Monkey   10 DADO Esp. Formula

CESAR BASTOS: Um artista em múltiplos instrumentos Os troféus de sua campanha em 2008

Você conhece? Você está aqui? Mande-nos um e-mail comentando!

Eis aqui novidades em pinturas feitas pelo Aversa - ele é realmente um artista

	Matéria em O Globo sobre Nanô (ao centro da foto da esquerda)
Hermano João Da Silva Ramos - Nano Year Team Motor GP Pôl Pod Vic Pts Clt 2 7 0 0 0 2 1955 Gordini Gordini 3 0 0 0 0 NC 1956 Gordini Gordini 4 0 0 0 2 19 Da Silva-Ramos Nano - By team Team GP Pôl Pod Vic Pts * ** Gordini 7 0 0 0 2 0 %	Da Silva-Ramos Nano - Par moteur Moteur GP Pôl Pod Vic Pts * ** Gordini 7 0 0 0 2   0 %

Corrida de Ford GT40 foi sucesso em São Paulo

A Revista semanal do jornal O Fluminense, fez uma matéria conosco

O CampeãoPedro Silva em seu novo esporte

Felipe Massa participou de um dos eventos realizados pelo Santiago

Piquet, Bruno Senna e Santiago

Encontramos com o velho fabricante de material de autorama, Ivair, da High Speed.

Estivemos na fábrica de pistas de Santiago Vicente, em São Paulo; acima, o show room

O pequeno Luca Bernardino (filho do Gugu), sagrou-se campeão americano na categoria Spec 15 em Washington.

Campeonato Brasileiro de Asa 2007

1º-Les - 2º-Chicão - 3º-Gustavo

1º-Les - 2º-Villar - 3º-Isaias

1º-Paulo Parolu - 2º-J.Carlos - 3º-Alex.Chamas

Pista de réplicas da Octopus, em SP

A loja Autorama Café está disponibilizando o serviço de guincho GRATUITO

Inaugurada pista de réplicas de Celso Ribeirão, em São Paulo

Coitado do Roney: emprestou seu carro para o SR correr no Hans e um acidente espetacular o deixou como está na foto (voou da reta oposta e foi cair no chão).

A NINCO montou em Cornellá, Barcelona, o maior circuito de autorama do mundo, com 5335 pedaços de pista, totalizando 2250 metros. O carro foi um Mosler MT 900 R que completou o traçado sem problemas

Inaugurada a pista do Paulo Vogel com corrida de réplicas. Maurício Cabral, com Mercedes fez a pole; 1º - Paulão - Opel - 2º - Luiz Otavio - Audi - 3º - Marcelo "Bambi" - Mercedes

O programa Show+ é exibido emtoda a região do ABC paulista com grande audiência. Participamos desse "talk show", ao vivo, apresentando o que é o autorama e respondendo a muitas perguntas dos teleespectadores.

O dono da Vicente Hobbies, Santiago, Camila (TV+)m SR, Darcio (apresentador) e Toninho (Monza)

Segundo Marcelo, "..foi complicada de ganhar porque eu e o Bruno nunca tinhamos andado nesses carros e em pista de plástico. Foram 7 corridas acumulando os pontos de cada uma."

1ª corrida de Parma no Nova América 1º Muniz 452 vlts 2º Ferraro 447 vlts 3º S Ramos 440 vlts 4º Hans 434 vlts

2ª corrida de Parma 1º - Pedro Silva - 514 2º - J.Borges - 492 3º - Alvaro - 487

Pedro Silva, campeão carioca de Grupo 0 de 2004

Após a prova de encerramento da temporada 2004, as "2 Horas de Parma", a galera se reuniu numa churrascaria para um alegre almoço.

Eis a animada galera que disputou mais uma etapa do Camp. Carioca de G 12

Estas raras fotos acima são de	um dos Campeonatos Nacionais Estrela.

Carros Parma 499/502 que largaram na Parolu na prova da UPAF vencida pelo Muniz em 2004	Relações de coroa-pinhão	Group 27 Light World Championship Main Results 1 - Osvaldo - 499 laps 2 - Ricardo Garri - 495 3 - Ron Van Wagnen - 491.11
Pedro Silva e Flávio Araujo em Goiânia	A Equipe Silva Ramos deu entrevista para programa do canal GNT. Momento da entrevista com o Pedro.	2003 - Torneio Parma 499 - MC Grid Campeão - Silva Ramos Vice - Julio 3º lugar - JC Borges
Lembranças da prova Gualter Sales, em Petrópolis	Lembranças de uma equipe forte: Team Jatão: Bruno, Jairo, Paulo, Pedro e Fernando	Maleta de autorama que serve como box

Retornar à página principal