Mais
um pouco de Autorama
By
J. A da Silva Ramos
Esta é a PARTE II
Resultados cariocas.
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De:
Pedro Ramos <zapper@z...>
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Grande Mumu! |
Ainda sobre "atirar a primeira montanha (?)"
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De:
ant27@o...
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Eh,Eh,Eh, TIO AL ! |
Agora aqui vão mais alguns resultados.
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De: ant27@o... |
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Um registro como o abaixo só poderia ser obra do eficiente Artur. Parabéns.
De:
"Artur Luis Rodrigues" <arturluis@u...>
Data: Qua Mar 14, 2001 9:08 am
Assunto: Campeonato Brasileiro
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2000- SPEED BEE |
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1999 - RED FOX |
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1998 - PAROLU |
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1997 - RED FOX |
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1996 - JEFFERSON |
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1995 - MONZA |
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1994 - HOT SPEED |
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1993 - RED FOX |
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1992 - SILVERSTONE |
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1991 - SILVERSTONE |
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1990 - SILVERSTONE |
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1989 - SILVERSTONE |
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piloto |
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piloto |
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piloto |
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piloto |
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piloto |
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piloto |
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piloto |
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piloto |
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pos |
piloto |
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pos |
piloto |
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pos |
piloto |
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pos |
piloto |
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1 |
Mario Shone (Ger) |
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1 |
Vlado Okali ( slv) |
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1 |
Luis "Gugu" Bernardino |
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1 |
Paul Cicarello (USA) |
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1 |
Martin Grann(AUS) |
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1 |
Martin Grann(AUS) |
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1 |
Norba |
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1 |
gugu |
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1 |
laster |
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1 |
gugu |
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1 |
gugu |
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1 |
gugu |
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2 |
José Mário Serra |
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2 |
Norberto Arrivanene |
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2 |
MSP Shone (Ger) |
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2 |
Alexandre "Gordo"Ribeiro |
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2 |
Paul Cicarello (USA) |
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? |
peru |
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2 |
Milton "Alf" |
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2 |
laster |
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2 |
jae |
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? |
Franja "RJ" |
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2 |
Beto |
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? |
P.I. |
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3 |
Alexandre "Gordo" Ribeiro |
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3 |
Luis "Gugu" Bernardino |
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3 |
Márcio "Leitão" |
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3 |
Luis "Gugu" Bernardino |
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3 |
Luis "Gugu" Bernardino |
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? |
José Mário Serra |
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? |
Olinto Arrivabene |
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? |
zé mário |
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? |
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? |
Beto |
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3 |
mike swiss (usa) |
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? |
Vagnão |
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4 |
Fernando Caliman "Bronco" |
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4 |
Jose Mário Serra |
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4 |
Carlos Alvarez "Carlão" |
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4 |
Vlado Okali(slv) |
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4 |
Gert(AUS) |
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? |
Fernando Caliman
"Bronco" |
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? |
adolfo |
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? |
clythio |
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? |
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? |
Richard |
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4 |
Jae Young |
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? |
Milton |
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5 |
Marcel Baltazar |
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5 |
Washigton Bezerra "Topete" |
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5 |
Flávio Elias |
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5 |
Marcelo "Bambi" Serra |
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5 |
Carlos Alvarez "Carlão" |
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? |
Gert (aus) |
|
? |
peru |
|
? |
José Reis |
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? |
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? |
Bader |
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5 |
Franja "RJ" |
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5 |
Clythio |
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6 |
Carlos Alvarez "Carlão" |
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6 |
Rodolfo Bezerra"Pica Pau" |
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6 |
Ricardo Felauto |
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6 |
Marcelo "Campinas" |
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6 |
Batata |
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? |
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? |
bronco |
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? |
Bader |
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? |
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? |
Ulisses Jordano |
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6 |
Paganucci |
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? |
Paulo Parolu |
Evaldo
levantando novamente a polêmica sobre o Santiago.
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De:
"Evaldo" <evaldo9@u...>
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Ok, já que estão pedindo!!!!! Ano passado mandei um e-mail para o Santiago
Vicente, pois estava fazendo uma pesquisa para saber a historia do autorama
no Brasil e quem eram seus campeões, perguntei para o Vicente
em quais anos ele tinha sido campeão e qual categoria, a resposta veio
em forma de vírus, muitas pessoas no ano passado me perguntaram o porque
mandei um e-mail para o Vicente, pois
na internet ele diz que é tri campeão paulista/brasileiro. Perguntei para as pessoas mais velhas no autorama(
os verdadeiros campeões ) se o Vicente tinha ganhado alguma coisa, todos
responderam que ele nunca ganhou nada. Agora quem quiser conferir e só entrar
no www.uol.com.br/slotcarbrasil/historia/index.html
Então como a resposta dele foi em forma de vírus,
e ninguém viu o cara ser campeão, tirei a seguinte conclusão o cara
não ganhou nada. Se alguém sabe se ele foi campeão, por favor,
se manifestem, pois muitas pessoas alem de mim querem saber se ele ganhou
ou não. Abraços |
Comentários
acerca da evolução dos carros Asa com a quantidade de glub na pista. Passou
a ser desnecessário "tocar" o carro: bastava botar glub na pista.
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De: "autorama" <autorama@a...>
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caro amigo
Gugu |
Resposta do Vicente.
De: SlotCar Brasil [mailto:slotcarbrasil@uol.com.br]
Enviada em: sábado, 17 de março de 2001 08:50
Assunto: Re: [braslot] Nome aos Bois
Evaldo
Na época vc me enviou um vírus de macro de word, e eu o avisei , vc me pediu
desculpas , e disse que havia corrigido o problema.
Eu sou tricampeão paulista no tempo que o campeonato paulista era considerado
brasileiro também , pergunte ao Clythio , que na época corria de Parminha,
nas preliminares do G-20 no dia anterior , e viu eu ganhando várias corridas,
como na Federação (Ibirapuera), Grid , Hífen, etc..
Peço por favor ..me deixem em paz, divulgando o autorama para todos de formas
que muito poucos sabem , mas de forma valiosa...
Santiago Vicente
Msg do Clythio acerca de criar um site da Braslot, algo que nunca foi realizado.
To: Braslot
Sent: Sunday, March 18, 2001 11:29 AM
Subject: [braslot] Evolução
Alguém tem condição
de ajudar a montar um site da Braslot?
É idéia antiga,
mas nunca pude fazer. É que não costumo desistir das coisas...
Linhas gerais:
Site simples e sem efeitos especiais, hospedado em provedor gratuito (aceito sugestões sobre qual seria aceitável).
1. Página de apresentação simples, explicando o que é a Braslot – a comunidade do slot nacional na Internet – nessa página, estarão o convite e formulário para inscrição na Braslot!...
2. Coluna de links com os seguintes desdobramentos:
a. Link de promoção dos Brasileiros do ano corrente e do ano seguinte, com informações sobre a pista, a loja, a cidade, os hotéis, etc...
b. Arquivo com Regulamentos Técnicos e Desportivos das categorias nacionais (se forem de Brasileiro) e estaduais (quando as categorias estiverem organizadas e forem reconhecidas pela Braslot como importantes ou com chances um dia de estarem num brasileiro) além de regulamentos de categorias ainda começando no Brasil, mas interessantes de serem divulgadas (Nimco, escala-real de plástico, etc...). Arquivos para Download desses regulamentos.
c. Tabelas de Resultados de Campeonatos Brasileiros – todos os dados que conseguirmos recuperar, por categoria, por ano, etc..., e nome com sobrenome nos resultados, como todos deviam ser divulgados...
d. História do slot internacional e nacional. (muitos terão que ajudar gerando conteúdo – talvez devêssemos ter um redator de conteúdo para esse item, não necessariamente quem vai montar o site)
e. Relação de lojas e pistas ativas no Brasil – é só atualizar uma vez por semestre e botar a data da atualização na página – tem um monte de relações por aí na internet com pistas que já fecharam a mais de cinco anos...
f. Link para uma página de links, com todos os sites ativos Nacionais e os mais importantes internacionais...
Aguardo
com esperança por sugestões e colaborações...
E espero que
isso dê mais papo na lista do que os títulos de seja lá quem for sabe-se
lá em que década...
Vamos
construir, gente...
Abraços
a todos, Clythio.
Mais uma boa história do Clythio que nos trás lembranças do passado. O que originou essa msg foi uma crítica ao Santiago que pediu para ser deixado em paz.
De: "Gustavo" <gustavo.cm@i...>
Data: Seg Mar 19, 2001 1:35 am
Assunto: Re: [braslot] Nome aos Bois
Parabéns Clythio.
Grandes Histórias, Grandes Momentos e Grandes Amizades.
Como sempre sua contribuição é fantástica
Um Abraço
Gustavo & Fred
----- Original Message ----
From: Clythio Backx van Buggenhout
To: braslot@yahoogroups.com
Sent: Sunday, March 18, 2001 11:29 AM
Subject: RES: [braslot] Nome aos Bois
Já que me citaram... (essa mensagem é longa e só para os que tem paciência...)
Mudei
do Rio para SP em junho de 1982.
Tinha mexido muito com slot de 72 a 75, em Brasília, onde morei, e parado completamente de 76 a 82, porque no Rio a coisa era medieval... (perdões aos dinossauros saudosistas...)
Recomecei a andar de slot em meados de 83, na extinta Bulit, na Av. Sumaré, e na saudosa Sebring, na Augusta, onde hoje temos a RedFox – o endereço mais tradicional do slot brasileiro...
Andei no primeiro ano – 84 – principalmente de Mabuchi “Livre” 1/32 – era com rolamentos no chassis, componentes livres e asa!!! – categoria popular na época, talvez como o Zero hoje.
A categoria acima, se eu quisesse “subir”, era o 20 UPA, equivalente ao 20 Stock ou Light (com restrições de regulamento, componentes e preparação de motores).
Depois, o 20 livre, e só.
Eram essas as três categorias do Paulista, além de uma para menores abaixo de 14 ou 16 anos, também com motor Mabuchi mas com chassis em linha e sem asa – o Mabuchi-Pop...
(Não haviam as categorias escala 1/24 como as conhecemos depois de 88, que começaram com o 12 Protótipo, quando o van Rossem (Bélgica) mandou o Fitzpatrick (na Inglaterra) fazer em 1/24 as lindas carrocerias do Mundial de Marcas que os ingleses usavam na escala 1/32. A idéia dele era criar uma categoria mundial escala 1/24, já que ninguém no mundo andava disso, e os americanos esnobavam o 1/32, achando que era coisa de brinquedo doméstico, e só competiam de asa nos campeonatos americanos – era 27A – 27B – G-7, e pronto...)
Mas voltando ao passado, na década de 80...
Em 84, fundaram uma tal de UPA (à frente, Denis Striani e Alexandre Freua, da Bulit), porque a tal de APA não estava ativa, e já não estava havendo campeonato paulista desde 82 ou coisa assim.
Também decidiram (eram muito americanizados) recomeçar com o Força-Livre, ou G-7, ou Open, como gosto de chamar, nos moldes internacionais, como categoria top – estavam lançando comercialmente na época os micro-motores (ímãs de samário-cobalto), e foi tudo um grande sucesso...
Assim, posso dizer que a minha história e memória no slot nacional/paulista começa em 83/84, OK?
Daí para trás, que outro conte a história, porque não posso saber quem foi campeão antes de 82 pela tal de APA...
Em 84, no Mabuchi Livre (não havia motor Parma na época), disputei e ganhei o meu primeiro Paulista.
O carro, desde a primeira corrida, usou chassis feito por mim, primeiro em arame, depois em chapa de aço – suponho que o primeiro chassis cortado assim a ganhar alguma coisa por essas bandas...
Nada tenho contra o motor Parma ou contra as categorias 1/32, e nem posso ter, porque foi a minha escola, mas o Mabuchi Livre nunca foi preliminar de nada, tinha seu próprio calendário e corria em dias e pistas diferentes das outras categorias...
Por causa desse tipo de calendário – provas de categorias diferentes em pistas diferentes no mesmo dia, era difícil ter oportunidade de comparecer com espectador a provas de outras categorias.
Quase não participei das outras categorias, por questões de prioridades e grana, a não ser por uma corrida de Open com material emprestado e totalmente defasado (na Bulit), e duas corridas no 20: uma tentativa de participar da corrida do 20 Livre da Grid – acordei tarde e não consegui me inscrever, e uma única participação com vitória na prova de 20 UPA disputada “em casa”, na Bulit, com um chassi de arame de aço sem uso de nenhuma “chapinha” de latão ou alpaca nas laterais ou “pêndulo” (é, tinha isso, mas tem que ver a buraqueira que eram as pistas...)
No final do ano de 84, com carros emprestados da própria loja, comecei a correr de 20-livre nas corridas de dia de semana da Sebring.
Daí abandonei o 1/32, e passei direto para o G-7, onde corri em 85 com minha categoria principal
O Gugu, que estava voltando, ficou meu amigo em 84, e nos ajudamos na última etapa do Paulista, na pista do Ibirapuera, que não estava tão ruim como agora.
Acho que o Akira ganhou o paulista naquele ano no G-7, com patrocínio da Bulit, e eu, também correndo pela Bulit, com um 4o lugar na última etapa, garanti o Campeonato de Mabuchi Livre – precisava tirar até 6o ...
Na corrida de 20 Livre em que não participei por chegar atrasado na Grid houve desclassificação dos dois primeiros – Vicente e seu amigo Dario, bons pilotos e que corriam por equipe forte – Hunter – mas que usaram algo não permitido nos motores... – acho que ímã colado, ou aproximado, essas coisas.
De fato, assisti a esta vitória do Vicente.
Também não posso por a mão no fogo pela vistoria técnica que desclassificou os Hunter (não lembro se foram os dois), já que quando ganhei de 20 na Bulit, quiseram me desclassificar porque o regulamento previa o uso dos materiais alpaca e latão nas laterais, e meu carro, segundo o “Vistoriador” Stevam von Bathory (só depois da corrida, é claro) – não tinha laterais!...
O cara tocava a marca Indy, dominava a preparação de motores na época, e não gostou de ver chassis diferente ganhar da cavalada que os pilotos dele tinham na pista...
Sinceramente, não tenho a mínima idéia de quem ganhou o 20 do Paulista naquele ano – 84...
Pois bem – mas até então, 1984, não se falava em Brasileiro ou algo que valesse como um– a única coisa com esse título que havia acontecido foi um Campeonato da Estrela na década de 70, com eliminatórias estaduais, etc..., e que eu fiquei danado porque não teve eliminatória em Brasília...
Nessa época veio muita informação internacional – O Paulo Solero (de Campinas – o grande responsável pela internacionalização dos nossos pilotos...) um dia mostrou umas publicações sobre campeonatos americanos, europeus e mundiais..., inclusive convites e regulamentos para o Mundial de Elmsford, EUA, no meio do ano de 84.
Daí que o Gugu e o Akira foram lá dar a cara para bater, se ferrar na quarta de final, e aprender, aprender, aprender...
Ave, pioneiros!...
Em 85 a categoria ficou fantástica, teve grande melhora técnica, grandes eventos (Salão do Automóvel pelo Banco Bamerindus, etc...).
A partir daí, final de 85, começamos a falar em fazer um brasileiro, já que as provas do paulista batiam mais de 35 inscritos no 20 e no G-7.
Resolvemos, leia-se os pilotos e lojistas mais notáveis, fazer em 86 o primeiro “brasileiro”.
Afinal, já tínhamos uma pista – ainda feita pelo Demétrio – que lembrava o desenho de uma Blue King – na Monza – (ave pioneiros outra vez...é a pista da Shelby...)
Marcamos uma data para o “brasileiro” – seria uma única corrida de asa – Força Livre. Como nos EUA.
Não posso pessoalmente considerar aquilo um brasileiro, mas ficará sempre na memória.
A corrida teve 14 fendas disputadas – teve tanto problema de marcador por causa da velocidade dos G-7, e cor de guia, etc.., que resolveram relargar do início quando já tinha sido corrida a sexta fenda – houve uma votação de pilotos....
Apenas como registro, liderei dez fendas e depois o motor parou – as seis que os outros sete participantes da final resolveram anular e mais quatro da outra relargada – é isso mesmo, relargada, da fenda 1, etc..., depois de corridas 6 fendas... – por isso sou contra decisão votada de pilotos durante corrida... afinal, só vai ter um em primeiro, certo?...
Quem ganhou a corrida? O Miltinho, da Hunter. Que até pode se considerar com Campeão Brasileiro... (e teve méritos para isso – bom piloto, bom preparador...)
E os Campeonatos Paulistas nos anos 85/86/87/88?
Bem, em 85 eu corri de 20. Fui vice pela Sebring. O Coltro, da minha equipe, foi o Campeão. O Kulaif, da Hunter, andou na ponta do campeonato um bom tempo mas fechou em terceiro.
Também corri de G-7. Perdi o Paulista para o Gugu por um ponto, numa história longa que não cabe aqui.
(É, dois vices num ano só... era para ter largado tudo, né?...)
De 86 em diante já mudei para o Rio de novo e já não queria saber do 20, mas lembro dos nomes dos campeões paulistas, exceto por lembrar que o Ulisses Giordano (primeiro campeão de 12 Brasileiro, em 89, Brasília), ganhou o 20 num desses anos.
De toda forma, se alguém ganhou o Paulista de 20 em 84, 85, 86, 87 ou 88, é campeão paulista, porque ou ninguém nem falava em Brasileiro ou já havia algo que considerávamos ou chamavam de Brasileiro, e não era o Paulista, como nunca foi.
E o que houve em 87/88 em termos de “brasileiro”?
Corridas ou grupos de corridas que considerávamos – de fato – como “brasileiros”.
Foram na Parolu, a maior loja (opa, em 88 já eram duas lojas?) da época, com uma pista grande e seletiva.
Se alguém lembrar quem ganhou, ajuda, mas como eu só andava de G-7, lembro só que teve um ano que o Jae ganhou (depois foi Ulisses e eu, acho) e o outro um dos irmãos Veras (acho).
Não tenho a mínima idéia de quem ganhou em outras categorias, e nem quais foram as categorias disputadas...
Eu não andava de 20, mas se alguém ganhou nesses dois anos a prova de 20, pode até se considerar, de fato, Campeão Brasileiro na fase não-oficial desses campeonatos, como o Miltinho em 86...
Alguém pode ajudar a desvendar esse mistério?
Teve 20 no Parolu Brasil 87 e 88? Quem ganhou?...
Era o “Parolu Brasil”, e o problema era bem esse, que o Parolu vinha na frente do Brasil...
A partir de 89, começamos a ter os Brasileiros oficiais ou reconhecidos como tal por toda a comunidade do slot nacional.
Desse período oficial, o maior vencedor de títulos é o Gugu, com mais de 20, eu calculo, em diversas categorias, e depois deve vir o Gordo ou eu, que tenho 9.
Seria mesmo interessante montar um ranking disso tudo – só a NPRA com os dados do asa não é suficiente, apesar do grande e belo trabalho.
Como não há obrigação de lembrarem do que ganhei em 89/90/91/92/93, registro como meu título favorito o do último Brasileiro que corri, em 98 na Red Fox, quando pela equipe da Lynx ganhamos o Zero Endurance por equipes, prova que nunca deve sair do Brasileiro, pelas características de trabalho de equipe e decisões e trabalho de Box...
Quanto ao meu amigo e bom piloto Vicente:
Seu trabalho de divulgação e disseminação do slot, inclusive com o uso pioneiro (ave, novamente!...) da Internet, é indiscutível.
Acredito que muitas lojas tenham sido abertas ao longo dos últimos 6/7 anos graças a ele, e muitos ganharam dinheiro com a existência dessas lojas, além delas terem sido ou serem ainda chamas acesas do nosso esporte...
Por isso, ele tem razão quando pede que o deixem em paz.
E espero que o povo da comunidade Braslot consiga atender esse apelo dele...
Infelizmente, não posso confirmar os títulos que ele alega ter ganhado.
E só escrevi isso tudo porque citaram meu nome, e tenho certos princípios.
Nem mesmo sua marca de chassis, tão marketeada por aí em outros anos, nunca teve a sorte de passar de um terceiro lugar num brasileiro, que eu me lembre (esse é outro ranking interessante..., se fosse nos EUA, tinha estatística e tudo...)
Mas não acho de fato isso tudo muito importante, nem motivo para a gente usar a lista para ficar malhando.
Apesar de ter falado um monte sobre o passado, nunca tive esse saco porque acho que não muda muito no futuro, que é onde vamos viver o resto de nossas vidas...
Se formos ver somente os defeitos dos outros, acho que ninguém falava com ninguém no slot...
De perto, ninguém é normal, já disso o Caetano...
Mas tenho uma sugestão para o meu amigo Vicente: VEM PARA A PISTA ACELERAR!
Participe dos Brasileiros de 2001!
Aquela emoção que você descreve no site ainda está lá! Sempre estará!
Aquela adrenalina batendo no pescoço na hora da tomada, e todo mundo batendo palmas quando você faz a pole!
Aquela arrancada de acelerador no fim da última fenda, daquelas que se os plugs e os cabos ficarem na pista tanto faz...
Vem calar a boca do povo!!!!
Abraços a todos, Clythio.
Histórias de velhos carrinhos de autorama.
|
De: ant27@o...
|
|||
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Oi
CLYTHIO !
--
In braslot@y..., ant27@o... wrote: |
Uma ótima análise crítica e técnica feita pelo saudoso Felauto sobre o autorama, sua evolução e sua involução.
De: "Ricardo Felauto" <felauto@u...>
Data: Seg Mar 19, 2001 8:29 am
Assunto: Re: [braslot] Evolução
Caro amigo Clythio, amigos da Braslot:
Recém chegado de uma viagem a trabalho, deparei-me com
93 e-mails na minha caixa postal, sendo mais de "n sbrubles" da
braslot...(cansei de contar)...
Fico
extremamente gratificado ao ver que o propósito da lista continua ativo....!!,
mesmo que seja para aqueles assuntos que despertam alguns sentimentos nem
sempre tão nobres.
No
entanto, no meio desse turbilhão de contraditórios sentimentos surgem algumas
vozes....claras...retumbantes..(parece coisa de hino, né..risos)..., e deixam
as coisas parecerem mais aprumadas...com mais rumo...até com um leme firme...!!!
Certamente
e historicamente falando, são poucas as pessoas que de fato contribuíram ao
engrandecimento do Slot Car brasileiro, dentre muitas outras as quais peço
desculpas pela falta explicita de menção, lembro-me de nomes como Jae Young
Ahn, Luiz Bernardino -(GUGU), Clythio Van Buggenhout, Toninho-(Monza), Miltinho-(Hunter),
Evair (Hi-Speed) e muitos outros que a memória não atualiza....
'Temos sinais evidentes da evolução técnica do Slot a partir de 1988/89, quando surgiram em SP pistas novas, e a modernização das antigas, ...novos materiais, pesquisas, e o que é mais interessante...disputa....!!! formação de grupos...antagônicos...Lembra..???? desde as pequenas "sacanagenzinhas"....até as homéricas disputas e jogos de equipe..???...recordo-me agora da disputa terrível desde a primeira fenda até a ultima volta na primeira etapa do G-12 na SILVERSTONE, entre Ulisses Giordano e Ricardo Felauto...!!!! Com mais de 60 participantes.....!!! Lembro da disputa mortal em Curitiba, entre as equipes Silverstone-Lynx e Red Fox...na corrida de Endurance onde por primeira vez alguém ousou em usar um pinhão de oito dentes, quando insistentemente eu te disse vamos usar pinhão de 8 e coroa de 36....!!!!!...e as outras equipes pensaram que era uma coroa de 39, pois as cores de identificação entre ambas eram iguais..?????..Pois é amigo, é desta época do Slot que eu sinto saudades...!!!!! Sinto saudades maiores ainda, quando lembro que após estas homéricas, famigeradas e até violentas disputas, TODOS, sim...todos....saiam do "quadrilátero"...e numa mesa gigante disputavam o troféu ...GARFO DE OURO...risos, onde todos confraternizavam e esqueciam, mesmo que por esses minutos as diferenças...É verdade que não existia Braslot....é verdade que muita coisa melhorou...evoluiu...mas algo que era patente está esquecido... Esquecemos no meio do caminho exatamente essa ínfima cota de romantismo, esses momentos onde era possível, mesmo que "tecnicamente"...(risos)...esquecer e lembrar de todas as nuances da disputa num clima de, pelo menos...junção de equipes....!!!!
Bom,
mas como eu nunca fui um saudosista...e como infelizmente são raras as chances
em que hoje consigo sentar para escrever sobre paixões, deixo aqui expressamente,
como sempre foi meu hábito...os parabéns aos que de uma ou outra forma contribuíram
com este esporte, às vezes demasiadamente recheado de paixões, mas - Quem
não as tem..?-
A
sede de novas tendências, de novos materiais..daquele décimo de grama que
fará a diferença...!!, é inebriante, mas, fazendo o papel de advogado
do diabo...sugiro humilde e insistentemente a todos os donos de pista, lembrar
que este é um momento de transição fundamental para o Slot.
Nos
últimos anos foi relegado por outros esportes ou hobbies menos "manuais"...muita
coisa virtual...crises financeiras diversas, e muita cegueira da nossa parte.
Cabe
lembrar também, que de uns dois anos para cá as pistas não sobrevivem no cotidiano
com essas nobres pesquisas avançadas, e sim com a venda e produção de carros
e categorias mais baratas, mais accessíveis, sem cair no termo -macaco-
utilizado pelo Amigão Julio, onde pude entrever mais um 'ROBÔ" do que
um símio....risos.
Então,
amigos lojistas, sugiro humildemente, repito, criar novas fontes....antes
que as atuais sequem, ou antes que o êxodo seja maior do que os novos
adeptos, CRIAR e manter com campeonatos inter lojas e regulamentos rígidos
no que tange a limites na preparação, peso, etc, essa nova safra de pilotos...!!!
Até
a F-1 que é berço esplendido..(olha o hino novamente), se ressente dessa desenfreada
loucura de pesquisa/dinheiro, onde uma está atrelada a outra....não necessariamente
nessa ordem...
Hoje,
em março de 2001, vejo com irônica parcimônia, (algo que 13 anos atrás era
sonho)...a SILVERSTONE fechar as portas em prol de prioridades maiores de
vida.
Parabéns
novamente a aqueles que de uma ou outra maneira divulgam e promovem o Slot.
Ricardo
Felauto 
(Pedro Silva ao lado do Ricardo)
Reportagem com foto.
|
De:
"Daniel Simões" <storm@b...>
|
||
Caro Clythio,
|
Todavia
a sugestão de criação do site da Braslot feriu
o Artur que se sentiu desprestigiado por ser o criador/mantenedor da
página da NPRA. Só que a idéia não era essa. Ambos podiam conviver pacificamente pois uma
trataria do slot e a outra só trata dos carros de asa.
|
De:
"Artur Luis Rodrigues" <arturluis@u...>
|
|
CLYTHIO, VOCÊ PEDIU SUGESTÕES E
COLABORADORES, CORRETO? ESSA FOI A MINHA SUGESTÃO E
NÃO UMA REAÇÃO SENTIDA. Atenciosamente - Artur ----- Original Message
----- From: Clythio Backx van Buggenhout To: Braslot Sent: Tuesday, March 20, 2001 2:28 AM Subject: [braslot] Home page Braslot+NPRA... Artur, Hei, man, não
precisa ficar ofendido... O trabalho de vocês é
ótimo... É que não cobre tudo –
é só asa, não é? Nem atinge um dos
objetivos da Braslot, que você lembra, não era só ser um fórum de contato,
mas também uma ferramenta de propostas de regulamentos e também de votação
dessas propostas, etc.., principalmente para o escala, já que o asa tem
regulamento idêntico aos internacionais pelo menos nas suas duas categorias
principais... não é? A idéia sempre
foi: divulgar, comunicar, trocar idéias para padronizar (como já foi quando
tínhamos 80 inscritos num Brasileiro de 12...) e através da padronização e
divulgação potencializar o consumo, a produção, o número de participantes, a
massa crítica, enfim, que precisamos para que o slot não volte a ser um
fenômeno dividido e sem padrão, com todos tentando desesperadamente soluções
pessoais nas suas lojas, muitas vezes (lojistas novos) tentando reinventar o
slot... Quanto
ao site: Não se pretende
copiar nada. É só uma questão de
promover mais ainda. De ajudar quem está
começando, de registrar a história, de termos uma página de FAQ para quando
um cara novo entra na Braslot não ficar com medo de perguntar porque que o
motorzinho esquenta e aí ninguém tem saco de responder, etc... Quando o cara vai no
site da Braslot no YahooGroups,
pode encontrar um endereço de site, entende? E lê lá uma seleção dos
melhores textos técnicos, as dicas, etc.. Acho que nos
links da página que estou propondo, pode haver um link assim: E outro do mesmo
tipo sobre escala..., desde que alguém queira fazer. É claro que não é
necessário copiar nada de ninguém... Acho que não
tinha necessidade de uma reação tão sentida, cheia de letra vermelha, sô... A minha internet não é
essa aí, onde tudo se copia, não... Além disso, se for por
esse caminho, você sabe que sempre vai ter alguém dizendo que foi o primeiro na
internet, etc..., e por isso todos os outros estão copiando, e tal e coisa... Mas deixa isso
prá lá. Será que consegui ser
mais claro, agora? Não sou a favor de
copiar nem de desvalorizar o trabalho (árduo e contínuo) de ninguém... Abraços, Clythio. |
Artur, Cori, Gordo e outros em Sampa
Daniel, de Curitiba,
deu apoio à idéia do site.
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De:
Daniel Simões <storm@b...> |
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Caro Clythio, |
Luciano,
de Brasília, perguntou porque sua cidade não era lembrada no meio do autorama.
A resposta está aqui.
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De: "Clythio Backx van Buggenhout" <clythio@a...>
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Brasília sempre foi longe... física e psicologicamente... Já
morei aí onze anos..., foi onde comecei a mexer com slot, numa pista
de 4 fendas que era vendida acho que pela Estrela, primeiro num prédio
da 305 e depois numa sobreloja da 105 Sul, depois promovida a BMC (é
isso mesmo?), já na 510 ?? e com pista “grande” de 8 fendas, na W-3,
a loja do Miguel, que vi inaugurar... PS grandão: Peço
aos outros da lista que estão fora dos grandes centros que parem de
só ler as mensagens e que se apresentem, mesmo sendo principiantes,
e descrevam a situação do que acontece nos seus estados e cidades, de
modo a que todos possamos saber e ouvir as vozes dos que são o motivo
disso tudo – os pilotos!... -----Mensagem
original----- Caros amigos, Porque o slot de Brasília nunca é lembrado? Puxa vida! A capital já mostrou que é capaz de movimentar o hobby. Por favor, trata-se apenas de uma pergunta sem a pretensão de provocar discussões desagradáveis. Gostaria de uma visão histórica, pois sou novo no hobby e não entendo essa posição isolacionista de Brasília. Abraços. Luciano. |
Renato,
também de Brasília, apoiou igualmente a idéia.
|
De:
Renato Martins <renato.m@u...>
|
|
para o clythio: Que legal ouvir vc falar do passado de Brasília
porque o que vc falou me fez lembrar do inicio do meu slot tmb.... moro em
Brasília e meu primeiro carro foi um Mabuchi fio azul que comprei na loja do
Miguel ( que fim levou aquele japonês ?)eu era um baixinho que nem sabia bem
como fazia para o carro andar e não alcançava direito a pista ..... visão
zero.... arregaçava o carro da galera e só via os marmanjos querendo me comer
vivo e eu ainda achava que era inocente e o cara que era um babaca que não
sabia andar... como pode....bom lembrar desse tempo. um abraço |
Categorias baratas: a solução.
De: autorama [mailto:autorama@autorama.com.br]
Enviada em: quinta-feira, 5 de abril de 2001 00:20
Para: braslot@yahoogroups.com
Assunto: [braslot] categorias da octopus
Caro amigo Gustavo
as categorias que menciono são as seguintes
protótipo 16d
carros 1/24 com carrocerias esporte protótipo
motores são 16d Parma ou proslot o resto é livre
escala real
são carros 1/24 montados com kit's de plástico com motorização
livre
carros fly são carros replicas
FLY ou ninco sem modificações
a categoria WIN - é qualquer coisa sem asa
devido ao sistema trasch de corridas (sem recolocadores
,sem retas ,etc...)
o que conta mesmo e a parte de traz do acelerador devido
a isso nossos pilotos perdem mais tempo treinando que pensando se o equipamento
será bom ou não
JULIO
Comentários sobre as categorias.
|
De:
"Clythio Backx van Buggenhout" <clythio@a...>
|
|
Humm, o trabalho do Júlio é indiscutível,
e principalmente a visão de recuperar o slot de perfil “doméstico”,
que parece ser o caminho de sobrevivência e reerguimento da nossa “fênix”
– o hobby-esporte que nunca morre... Parabéns pelo “sem modificações”
no Ninco-Fly. As fábricas de modelos
réplica como Ninco e Fly foram gratas e sensacionais surpresas, batendo
em muito os melhores de alguns anos atrás, que eram a Scalextric, etc... Os carros são lindos, e muitos
compram não para andar, mas só para ter na estante, e saber que até
andam...J |
Lojas baseadas em pista pequenas
com carros que andam menos podem ter custos fixos menores, atraindo mais gente
com a mesma qualidade de divertimento – afinal, não tem nível melhor do que
diversão, certo...? JJJ!!!...
Atualmente, andam pipocando eventos
com o uso de pistas pequenas e carros em escala.
Lojas grandes estão fazendo pistas
para eventos ou corridas em escala menor do que os 1/24, com distância menor
entre fendas e tudo...
E não vamos esquecer da Shelby,
onde tudo já começou nesses moldes...
Em 94, corremos, eu e o Gugu, etapas
de um Mundial onde os carros pesavam no mínimo 160g, tinham motores tipo Parma
simples, carrocerias com interior, piloto, tudo, de kits plásticos 1/24 da
Nascar – presos com velcro nos chassis em linha – e corríamos em pistas totalmente
lisas, sem glubs, os carros eram “lentos” mas difíceis de guiar e as corridas
boas de ver e de se participar...
As rodas eram altas, estreitas
e na escala real das carrocerias.
Sabe que era muito legal? E técnico
para caramba de guiar – atravessava, tinha que controlar a tração, muito mais
parecido com pilotar um carro de verdade...
Bem, mas isso tudo é para voltar ao famoso item TEMOS QUE TER REGULAMENTOS.
Afinal, parece que já tem gente
fuçando pacas nos Ninco e Fly, retalhando tudo, criando movimentos, e já já
vai ter alguém fazendo chassis em arame ou chapa de aço para Fly/Ninco, e
depois vai ter o Ninco-Pro com motor micro que cabe direitinho no berço do
chassis do Ninco, e o Fly-asa, e vai tudo para o cacete de novo... Afinal,
com uma bolha de lexan .002” o Ninco fica mais leve, anda mais, etc...
Também vai ter o Ninco com 18 volts,
etc...
Será que dessa vez dá para dar
um tempo na mediocridade humana e deixar os carrinhos em paz???
Antes que isso aconteça, que tal
propor um regulamento para essa categoria?
Um que não deixe um coitado que
acabou de comprar o carro com cara de idiota, depois de saber que o carro
dele não tem nem chance de andar com os “pro”...
Com a palavra, os “pais” das categorias
dos carrinhos...
Clythio.
Julio respondeu sobre sua categoria doméstica.
|
De: "autorama" <autorama@a...>
|
|
caro amigo
Clythio Fico
muito contente com a sua definição de doméstico para o que eu chamo
de sistema trasch .Concordo que o termo doméstico é realmente o mais
apropriado para o que eu faço pois meu objetivo e proporcionar aos meus
amigos é a emoção das corridas das garagens em uma pista difícil e travada,
porém construída pelo melhor fabricante de pistas do Brasil que é a
LYNX e com software SRT o mais moderno que existe .
O nosso objetivo sempre será proporcionar a todos corridas malucas com
um mínimo de regulamento onde um carro básico de 120 reais ( parma502/lynx951) na mão de
um bom piloto pode vencer um super grupo 12 de 250 reais e dependendo
do piloto colocar ate 200 voltas em uma corrida de 30 minutos e isso
só se consegue com um sistema doméstico .
E, a propósito, da próxima vez que vier a SP faço questão da sua
presença na Octopus onde, em fim, o criador ficará frente a frente com
sua criação.
Sobre o Regulamento para FLY conversei com o Pierre um dos grandes incentivadores
desta categoria e determinei as seguintes regras na minha loja é permitido 1-colocar
chumbo 2-lixar pneus O Pierre
também me trouxe o carro recordista da monza com as seguintes alterações -pneus estavam
retificados em torno -roda dianteira
totalmente trabalhada tanto em ângulos quanto em movimentos -conjunto
traseiro alterado em sua altura inclusive com trabalho no chassis -apoios das
buchas alterados -uso de buchas(parma),eixo(koford) e
coroa(p48) não original aos FLY -colocação
de apoios dentro das rodas adaptando-as para uso com pivô -liberado
o intercambio de rodas e pneus entre os carros
Portanto eu acho que cada lojista tem que seguir o seu instinto e a
opinião dos pilotos para desenvolver um regulamento próprio e mais para
frente o que estiver dando certo a maioria com certeza apoiara como
o melhor Os carros
FLY na minha pista batem 7 segundos em media por volta porem eu
já montei uma Ferrari 512s amarela mantendo apenas original a
carroceria e pneus dianteiros e este carro já nasceu batendo 5.5
segundos .e ai fico pensando no que você me falou ... vamos vamos
deixar os carrinhos em paz ! vamos ?
JULIO |
Resultados do Paulista.
De: "Artur Luis Rodrigues" <arturluis@u...>
Data: Qua Abr 11, 2001 8:15 pm
Assunto: paulista 2001 G27 e G7
1º Etapa do campeonato paulista 2001, os dados aqui
fornecidos foram retirados das fichas de incrição. O resultado completo já
está disponível no site da NPRA
atenciosamente - ARTUR
Grupo 27 Pro
|
Posição |
Piloto |
equipe |
voltas |
Chassis |
Bolha |
Set up |
Imã |
Pneu |
|
1º |
Zé Mário |
B52 |
692 |
B52 / 2001 |
PSE/Cobra |
Koford |
Voki |
Alpha |
|
2º |
Pica Pau |
Detroit |
690 |
ACE |
Cahoza |
Cahoza |
Slick7 |
Alpha |
|
3º |
Drácula |
No Limits |
681 |
Gordo |
PSE/Cobra |
Gordo/Cahoza |
Slick7 |
Alpha/Koford |
Grupo 7
|
Posição |
Piloto |
equipe |
voltas |
Chassis |
Bolha |
Set up |
Imã |
Pneu |
|
1º |
Gordo |
NoLimits |
953 |
Gordo |
PSE/Cobra |
B 52 |
Voki |
|
|
2º |
Drácula |
NoLimits |
916 |
Gordo |
PSE/cobra |
B52/koford |
koford |
Alpha/koford |
|
3º |
Bambi |
B52 |
908 |
B52 |
PSE/cobra |
B52 |
Voki |
Alpha |
Clythio manifestou-se sobre as provas do Paulista.
De: Clythio Backx van Buggenhout
<clythio@amazon.com.br>
Para: Braslot
<braslot@yahoogroups.com>
Assunto:
[braslot] Resultados NPRA
Data:
quarta-feira, 11 de abril de 2001 21:16
Coisas dos tempos
modernos – chassis nacionais de aço (eletroerosão?) ganhando provas de carros
asa...
A registrar 1 - total
bem alto de voltas para a pista da Detroit, que é de 94, e de uma concepção uma
geração atrás. 953 voltas de G-7.
É verdade que devem ter
sido duas finais, uma de 5 outra de 4, ou não? Lá não tem round-robin, né? E ia
ficar ruim pra recolocar.
Deve ter sido divertido,
relax, mesmo, andar assim...
Aí, fica melhor de virar
total alto, né? Mais energia, menos interferência, etc...
E parabéns, Gordo!
Fico imaginando as
mesmas condições na Monza nova...
A registrar 2 - Ao final
da primeira etapa de asa do Paulista 2001, tivemos 51 inscritos em 4 provas:
9 inscritos no open
(G-7)
34 nas duas provas de
G-27 (Light e pró)
8 na prova de G-20 (duas
finais de 4???)
Média de inscritos por
prova de 27: 17
Média de inscritos por
prova outras categorias: 8,5, ou seja, a metade...
Não tem mais 20 pro?
Tomara...
Desculpem os aficionados,
mas...
E por curiosidade: Quais
são os recordes da SpeedBee?
Sei que quase não se
correu por lá, mas estive comparando os tempos e voltas nas pistas, pensando em
como é cada uma delas, como foi feita, quando, e com que inclinação nas curvas,
em que espaço teve que ser adaptada, etc...
Teoricamente, a SpeedBee
e a Monza nova são praticamente gêmeas, mas nunca uma é igual à outra, e vale
a pena comparar os tempos...
Data: Qui Abr 12, 2001 1:14 am
Assunto: Re: [braslot] Resultados NPRA
fala clythio,
na verdade foi feita uma final só, não
tínhamos recolocadores eram colaboradores alguns experientes gugu, Jorge,
e outros nem tanto, mas todos com muita boa vontade.
não pensem que a corrida foi tranqüila, uma final
de G-7 com 9 , com a metade dos recolocadores sem muita experiência, não é
uma tarefa das mais fáceis, isso prova que o trabalho que
tem sido desenvolvido no Brasil está de parabéns tanto pela velocidade
e pela resistência.
pelo que me lembro, os 3 melhores colocados
tiveram problemas, no meu carro caiu o motor numa batida na bola, no dracula
soltou o pinhão na primeira fenda e mais uma coroa ralada numa outra fenda,
etc...se não fossem esses problemas todos, talvez tivéssemos mais algumas
voltas.
apesar da pista da Detroit ser de 94, (foi
feita uma reforma na entrada da reta) esta em excelentes condições,
tirando alguns probleminhas com o tape, que segundo o Jorge vai ser resolvido.
fico contente com a qualidade dos chassis
nacionais, acho que 90% do inscritos no G-27 pro e no G-7 usaram
chassi nacional, pelo que me lembro todos terminaram a corrida.
abraços,
Gordo
From: garrote
Sent: Monday, April 16, 2001 8:54 PM
Subject: Re:[braslot] En: slot new's 4
Prezados senhores
Gostaria que tirassem esse Julio(Octopus) da braslot
pois o cara é maluco ou sei lá o que . E ao invés de
incentivar o slot car ele atrapalha com suas alucinações
a nossa lista de discussão.
Corro de asa e 27 e não gosto deste slotnew's acho que
ele não deveria divulgar lixo na braslot
obrigado
Mauricio Garrote
De: "autorama" <autorama@a...>
Data: Seg Abr 16, 2001 9:06 am
Assunto: Re: Re:[braslot] En: slot new's 4
caro amigo
Mauricio (se posso te chamar assim)
Fico chateado com suas palavras
principalmente pois você já comprou muita coisa em minha loja (por sinal ainda
tenho 2 cheques pré-datados seus) e aqui pessoalmente te falei o que pensava
e você concordou (ou se calou)
Sobre divulgar na Braslot o dia em que o Clythio (mediador do grupo) pedir
para que eu pare de divulgar minhas opiniões pararei com certeza .
não concordo que atrapalho o Slot car pelo contrário quantas pessoas
que estariam fora do meio não estão pois tenho um sistema alternativo
mesmo assim você sempre será bem vindo em minha
loja e da próxima vez delete o meu e-mail afinal você não é obrigado a abri-lo
JULIO
O Gordo - Alexandre - é piloto
o preparador paulista, da maior competência e com muitos títulos nacionais
e internacionais. Na msg original ele fala sobre o uso da Braslot para outros
fins que não a divulgação do autorama, com o que o Clythio concorda mas faz
um interessante arrazoado.
De:
Clythio Backx van Buggenhout <clythio@backx.vanbuggenhout.com>
Para:
<braslot@yahoogroups.com>
Assunto:
RES: [braslot] olha a propaganda!!!!!!!!!!!!!!
Data:
terça-feira, 17 de abril de 2001 19:17
Antes de mais nada, eu
até concordo, e bastante, com você, Gordo!
Mas vale a pena lembrar
um pouco...
No início, foi proposto
um regulamento da lista bastante racional, onde ela seria um fórum para debater
em alto nível as sugestões de todos os pilotos, lojistas, fabricantes, de todos
os estados, categorias, etc..., e também serviria para divulgar resultados e
lançamentos de produtos e sites, num limite determinado de chamadas por mês
(acho que uma), etc...
Acho razoável que quem
esteja lançando algo novo possa divulgar, etc..., afinal, esse é o nosso mural,
e informação é uma das finalidades da lista..., as outras seriam obter
regulamentos mais razoáveis, votar para compor um Conselho Deliberativo capaz
de promulgar regulamentos, decidir local dos Brasileiros, julgar recursos,
aplicar punições, etc..., como existe em todas as categorias do automobilismo
no mundo todo, e no slot em diversos lugares do mundo...
Lembro que antes de
propor a idéia, passei um questionário pelos pilotos do Brasileiro de 98 na
RedFox e mais de 90% votaram que Sim, queriam Sim o retorno de algum órgão ou
Comissão ou algo equivalente que pudesse definir os rumos e regulamentos a
nível nacional... A idéia era colocar as propostas aqui, onde mesmo do outro
lado do país poderíamos ver os prós e os contras...
A idéia era voltar a
algo próximo do tempo em que se teve um Campeonato Brasileiro com 88 inscritos
de G-12, e 26 equipes inscritas na prova de Endurance... (foi 91, a prova de 12
teve a tomada na sexta-feira, e no sábado tivemos 11 quartas, 2 semis e uma
final com exatos 15 min de atraso total em relação ao programado... Ah, sim,
não estou contando vantagem, não, porque eu não fazia parte da organização, só
participei como piloto...)
Ou seja, mais
padronização, menores custos, mais estados participando do Brasileiro, etc...,
inclusive com mais estados participando das decisões sobre os brasileiros, e
não sendo apenas comunicados – às vezes de maneira informal, pelo
telefone, dessas decisões...
Teríamos os Delegados
Regionais, sujeitos encarregados por zelar pela sobrevivência local das
categorias e de seus regulamentos, e responsável por disseminar os resultados
das corridas no seu estado, na sua cidade, aqui na Braslot.
Teríamos um ranking
regional/estadual e um nacional...
E não estou falando
muito do asa, não, que por característica financeiras acabou ficando muito
restrito à SP, e quando a categoria não é nacional, ou seja, disputada em
vários estados, não há porque ficar consultando todo mundo, etc..,
principalmente se os regulamentos são mais ou menos estáveis, e, como já disse,
até nisso já se está evoluindo, com o 27 light...
Tudo muito bonito, mas
no entanto, parece que a comunidade do slot em geral não quer isso, ou pelo
menos não quer ser a responsável por ter que fazer isso – ela quer que alguém
faça por ela, e isso não existe.
Daí todo mundo fica
calado, lendo sobre ofensas e futilidades, como em determinada fase da lista,
ou pior, sem mensagem alguma durante muito tempo... Foi quando propus que se rasgasse o regulamento da lista, e que
se usasse a lista como bem entendesse, porque para a finalidade original já não
estava prestando... era melhor encerrar...
E as lojas fechando, as
categorias morrendo, etc..., etc...
Enfim - de fato, tenho
que concordar com todos – às vezes, as mensagens do Júlio são repetitivas e
supérfluas, mas às vezes, são a única coisa divertida da lista (lembram da
balconista?...).
Se todos se dispusessem
a ajudar, relatando o que se passa nas suas pistas, se todos se dispusessem a
responder as dúvidas dos iniciantes, se alguns mais experientes se dispusessem
a perder um tempinho contando sobre isso ou aquilo que descobriram essa semana,
ou qual é a impressão sobre as novas pistas da Monza, etc..., se nos
comportássemos mais como se estivéssemos numa mesa de lanchonete depois da
corrida, conversando, de forma descontraída e natural, acho que tudo seria
melhor, e uma ou outra mensagem que não fosse muito de acordo com a nossa
maneira de ser ou de pensar passaria despercebida...
Por hora, prefiro ver
algumas mensagens “inadequadas” do que nenhuma – ou seja, nesse grupo, no
momento, desde que não seja para ofender os outros, acho que é melhor errar por
falar demais do que por não falar...
Abraço grande, bom ver
tua opinião na lista!!! Fale mais e fale sempre!!!!!!
Clythio.
-----Mensagem
original-----
De:
Alexandre Ribeiro [mailto:gordo1@terra.com.br]
Enviada
em: terça-feira, 17 de abril de 2001 18:30
Para:
Braslot
Assunto:
[braslot] olha a propaganda!!!!!!!!!!!!!!
na minha opinião, a
braslot não deveria e não poderia ser usada com a finalidade: de propaganda,
divulgação de preços, ou serviços etc.........imaginem que todas as lojas,
fabricantes, distribuidores, etc..... do Brasil mandassem 2 e-mail por semana,
oferecendo peças ou serviços as pessoas
acabariam ficando desestimuladas a fazer parte desse grupo.
na minha opinião a função desta lista é divulgar
o autorama, esclarecer dúvidas
pessoais, divulgar corridas, eventos, resultados das corridas, equipamentos
usados pelos pilotos numa determinada prova ou seja um intercâmbio de
informações.
e não ficarem usando a
braslot, para divulgação de telefone ou endereço
etc......
não tenho nada contra a
propaganda, mas que seja feita diretamente às pessoas interessadas no assunto.
abraços a todos,
Gordo.
Data: Qua Abr 18, 2001 3:00 am
Assunto: Re: [braslot] Re:luiz carlos
Caros amigos do Slot
Convido a
todos os lojistas e corredores que façam sues boletins , que não se sintam
intimidados , por que suas pistas são modestas e seus regulamentos mais
modestos ainda. Sigam o exemplo do bem humorado jornal do Júlio que é divertido
e polemico, mas nunca ofende e enche o saco de ninguém censurando nada.
Júlio inveja
é uma mer....
Certa vez
tive a honra de trocar meia dúzia de frases com Emerson Fittipaldi , que
me marcou pela sua sabedoria. Ele contou que:
Que quando
ele ganhou um milhão de dólares em uma corrida, ele percebeu que a inveja
brasileira é diferente da americana , que a americana era construtiva, ou
seja, que as pessoas o invejavam de como ele havia conseguido a façanha,
queriam descobrir o segredo , a fórmula de suas conquistas, para conseguir
também. Já a inveja brasileira era destrutiva, pois as pessoas não lhe davam
o valor do seu suor e se possível tentavam lhe arrancar algum dinheiro sobre
a alegação de ele tinha muito, tentavam até diminuir o seu mérito, parecia
que era um criminoso e que todos sabiam que ele havia roubado pois havia
sido fácil.
A vida no
Brasil é assim mesmo, basta vc ou eu ou qualquer um parecer que está
ganhando um pouco para logo aparecer restrições até de ser mencionado, responder
uma pergunta ou até mesmo estar em evidencia , tem também aqueles que são
influenciados pelos manipuladores de opinião, que gostam e odeiam segundo
o que os manipuladores falam. Inveja até mesmo de estar em evidencia, lembro
aqui mesmo na Braslot que ora este é contra pois não ganharia dinheiro com
um tipo de divulgação e depois ser a favor quando certa divulgação lhe daria
dinheiro.
Uma vez eu
ouvi uma frase de um lojista : - Se eu não ganhar 100% do "bolo"
ninguém ganha nada.. eu bato no "bolo" e só sobram migalhas....
Ele não suportava
a idéia de dividir o "bolo" , mesmo que isto significa-se o aumento
do "bolo" e conseqüentemente ele ganharia mais também ...mas...
a idéia de todos ganharem e todos estivessem em evidencia lhe corroia por
dentro....
Por favor
..não estou falando de ninguém em especifico, aliais nem lembro direito
de quem eram.
Chega de Bla..bla..bla..
Gostaria de
ver boletins, tem uma pessoa em Brasília que se oferece em fazer isto,
o e-mail é leonardo.mauro@apis.com.br , mas ele não consegue
se inscrever na Braslot, da um jeito nisso Clythio..Grato
Abraços
Santiago Vicente
----- Original
Message -----
From: autorama
Sent: Tuesday, April 17, 2001 1:27 PM
Subject: [braslot] Re:luiz carlos
caro amigo Luiz Carlos
Terei
o maior prazer em te manter informado e para isso me mande um e-mail
JULIO
----- Original
Message -----
From: LUIZ CARLOS
Sent: Wednesday, April 18, 2001 1:08 AM
Subject: Re: [braslot] chega!!! to fora!!!
Meu caro JULIO
!!!
Não vou despejar
inúmeras razões para você não desistir de participar da lista,
simplesmente
pergunto ,se você já viu na TV inúmeras vzs um comercial que fala_
va de um homem
que em praça publica mostrava as coisas certas pelo seu modo
de ver , e
ninguém dava bola para o cara . Certo dia um sujeito que passava pela
cidade , perguntou
a ele porque perdia tanto tempo tentando mostrar o seu ponto
de vista ,
prontamente respondeu que o dia em que ele parasse de se comunicar,
seria o dia
em que toda a cidade teria lhe vencido . Amigo , certa vez falei desta
mesma mensagem
com um dos nossos maiores colaboradores , o CLYTHIO .
Sendo assim
nesta cidade fictícia , tem muito mais pessoas te escutando do que
te ignorando
, então ...........
grande abraço
LUIZ CARLOS (rio)
----- Original Message -----
From: autorama
Sent: Tuesday, April 17, 2001 12:42 PM
Subject: [braslot] chega!!! to fora!!!
Caro amigo Clythio
Eu envio o meu jornal para a Braslot
com 2 objetivos o primeiro é divertir e o segundo é informar sobre minhas
opiniões e tudo que passa ao meu redor.
Sou comerciante (TENHO UMA
LOJA) vivo exclusivamente de autorama e não preciso de Braslot para divulgar
meu site ou qualquer outro produto que queira vender pois existem meios
muito mais eficientes os quais eu os uso muito bem .
Quanto ao meu grande amigo
Gordo grande preparador ,grande corredor piloto de inúmeros títulos e conquistas
nunca o vi dar uma dica ,passar um conselho ,contar uma historia e dividir
com os amigos da Braslot seus conhecimentos e impressões e agora vem falar
de como se deve participar de uma lista
Sendo assim
quem esta com saco cheio sou eu E NÃO DIVULGO MAIS NADA PELA BRASLOT
!!!!! .
E
a propósito quem quiser continuar a receber o SLOT NEW"S basta me mandar
um e-mail que terei o maior prazer em enviar
abraços a todos
JULIO
|
De: "Clythio Backx van Buggenhout" <clythio@b...> |
|
Grande bola! Afinal, sabemos que o Brasileiro,
de qualquer jeito, é uma grande festa, uma grande reunião, onde respiramos
aquele ar de competição extrema mas encontramos os amigos e parceiros
distantes de todo o Brasil que também gostam da velocidade... É isso aí – qual é a do
Brasileiro 2001? Quem é que está pensando em vir/ir? De quais estados?
Tem alguém na dúvida? Dou força e recomendo a qualquer
iniciante a ir – é sensacional... Clythio. PS grandão: Gordo, se você
pudesse ter uma loja sem necessidade desesperada de que ela te desse
o máximo de dinheiro possível, ou seja, que pelo menos fosse viável,
mas que o objetivo fosse divulgar, desenvolver, manter vivo o slot,
QUAIS AS CATEGORIAS QUE VOCÊ
PROMOVERIA, VENDERIA, ORGANIZARIA CORRIDAS? Qual seria a tua categoria
de base, de entrada, hoje, no escala? (Acho que o asa está se resolvendo
brilhantemente, faltando apenas acabar de vez com o 20 e padronizar
o motor de 27 em algo razoável e economicamente viável... sei que essa
é uma opinião pessoal e polêmica, mas eu também tenho direito a levantar
poeira...) -----Mensagem original----- talvez não tenha me expressado
bem, não tenho nada contra as brincadeiras, ex. a balconista do Julio
e que foi muito boa, e acho tbm que esta lista não tem que ser pesada,
burocrata, e nem muito técnica, ela deve ter a função tbm
de distrair e alegrar as pessoas, que é a função primordial
do autorama. estamos próximos do camp. brasileiro
de protótipo que neste ano, será na red fox e não tenho visto
e-mail perguntando sobre o camp. regulamento ou qual equipamento tem
funcionado melhor, cadê o pessoal de Goiânia, rio, belo horizonte etc.........já
vou aproveitando o embalo, gugu qual será o regulamento do parma. qual tipo de chassi, arame ou
estampado?????? motor???????? o carro vai ser sorteado?????? gugu pq você não faz o parma este
ano premiando semi pro e o pro, seria um belo incentivo para que mais
pessoas participem desta categoria, que é a categoria que esta faltando
no autorama. a nossa categoria de acesso hoje
e o grupo zero e que esta longe de ser uma categoria de acesso,
acabou ficando muito cara, o piloto precisa de apoio do preparador,
os carros necessitam de muita qualidade na montagem, ficou um pouco
difícil para um piloto sem muitos recursos iniciar no zero. apesar de
que no brasileiro os motores serão sorteados, o que facilita a corrida
para os pilotos sem muito acesso. abraços, Gordo |
De: Clythio Backx van Buggenhout
<clythio@backx.vanbuggenhout.com>
Para: <braslot@yahoogroups.com>
Assunto: [braslot] G-20
Data:
quarta-feira, 18 de abril de 2001 12:30
OK, vamos lá – estou
muito desatualizado e preciso demais da ajuda dos preparadores e lojistas –
Gordo, Tio, Gugu, Ricardinho da Monza, amigos da Detroit, Paulo Parolu (que
adora – e com razão – o 20) e tal... e de todos os pilotos que tenham alguma
opinião a respeito!!!
Supondo que houvesse um
campeonato de asa mês que vem e eu encomendasse motores competitivos aos meus
amigos preparadores (não estou falando de comprar as peças nem daquele motor
inigualável, mas sim de um motor com um mínimo de condição de alinhar numa
final, ou seja, de estar entre os 30% melhores, OK?):
1) Quanto custaria um motor assim, para o
20?
2) Quanto custaria um motor equivalente,
de 27, single-mag, padrão da 27 light?
3) Qual dos motores dá mais prazer de
guiar o carro, no spray?
4) Qual dos motores faz um conjunto mais fácil
de acertar e tolerante a erros e vibrações, mais previsível de pilotar?
5) Qual dos motores tem mais chance de cair
de rendimento sem aviso ou motivo aparente, de torrar ou de se tornar
imprestável apenas pelo uso natural em competições?
6) Qual dos motores eu tenho maior chance de
continuar a usar em 2002, ou pelo menos partes como induzido ou set-up?
7) Qual dos motores eu tenho alguma chance
de ainda estar usando em 2003, se for muito bom e só usar para corridas?
Considerem aí para essas
duas últimas perguntas a questão de homologações, novidades, moda, grifes,
etc...
Por favor opinem e façam
esse grupo servir para o que foi criado!
Abraços, Clythio.
PS 1: O G-20, até onde
eu saiba, só existe como categoria de asa competitiva no Brasil... Lá fora é
motor forte para carros com chassi pesado tipo Parma, etc... de uso recreativo
e com qualquer carroceria, asa ou não e... de preferência com 12 volts...
PS 2: Vicente, como você,
já andei muito de 20, mas já vi o 20 ser a porta de saída de muito piloto....
o 20 de balcão é como um motor V-8 com alta taxa de compressão usando gasolina
vagabunda, batendo pino – faz um barulho lindo, e o cara acelera e tem “prazer”
durante vinte minutos, depois é só trocar pistão, biela, anel, tudo...
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De: Paulo Sollero <sollero@f...> |
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Oi Pessoal Estou
curioso. Para
acabar, gostaria de cumprimentar o Clythio por seu revival como gerente
da Braslot. Acho que a lista está melhorando e estamos tendo boas discussões.
Prefiro ver algumas discussões até pesadas momentaneamente do que censura
na lista. Clythio Backx van Buggenhout wrote:
SP, mas foi só engraçado, pela
divulgação talvez ehhh... “inusitada” do nosso hobby, mas nada demais. Na dúvida, releia as mensagens
no site da lista ou no teu arquivo... Clythio. -----Mensagem
original----- Clythio Conversando
com o Gugu, ficou a dúvida, o que vc ouviu pelo rádio era do Rio ou
de Sampa ? E qual o nome ? Grato Santiago Vicente |
As tradicionais brigas que
fazem parte de uma comunidade: aqui o problema é sobre a questão do G 20 com
falas do Romaguera, do Gordo e do Jairo. Acrescentei uma sugestão fotográfica.
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De:
"Alexandre Ribeiro" <gordo1@t...>
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Jose, vou tentar responder a sua pergunta sobre o
G-20, vou deixar bem claro que é a minha opinião pessoal e não tem nada a ver
com a NPRA da qual faço parte. 1 - os motores deveriam o mais simples
possível ou seja sem rolamentos com preparação mínima para que tenhamos
motores mais baratos para que a categoria seja realmente a categoria de
acesso do asa no Brasil. 2 - nos temos esses motores sendo
fabricados aqui no Brasil pela red fox e parolu, com exceção aos
induzidos que são americanos. 3 - deveria ser mantido o sistema
chamado de light, ou seja somente uma troca de motor, e o glubs somente
spray. abraços, Gordo ----- Original Message
----- From:
josejacobina romaguera
neto Sent: Wednesday, April 18, 2001 10:49 PM Por favor, vamos voltar a falar
de slotcar, vamos falar sobre as perguntas
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De:
jairo.lima@p...
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Aos amigos,colegas e conhecidos;saudações. abraços, |
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Felauto
discorre sobre a fogueira de vaidades existente na Braslot.
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De:
"Ricardo Felauto" <felauto@u...>
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Aos meus antigos amigos do Slot Car brasileiro: Caramba....!!! O clima aqui na lista está pesado
né..??? Ontem estava comentando com a Carla, sobre como estava contente
ao ver o ressurgimento de temas úteis, assuntos muito bem abordados,
perguntas realmente de nível.... Quando, eis que de repente....!!!! Vem a
tona as mesmas "nuances"
que outrora deixaram gente de real valor fora deste esporte maravilhoso..!! Parabéns a aqueles que fazem deste
hobbie/esporte ser ainda respeitado, aos que tão bem nós representam por ai
afora, leia-se ZÉ MARIO, GUGU, GORDO,
e os que ora estão aportando com a mesma finalidade...(Tiozinho,
Dracula, etc), assim como aos que hoje no âmbito nacional, e mesmo
longe das pistas ainda contribuem com a sapiência e expertise que sempre lhes
foram características, (leia-se Clythio), e os mesmos
citados acima, aos que incluo as grandes figuras como o Toninho da Monza, o Julio
da Octopus, que está num ótimo caminho alternativo que somente agrega,
pois cria bases, bases estas das quais o Slot anda
carente....!!!!. Claro está que o principal e maior parabéns, vai para os hobbistas, os
aficionados, que mesmo suportando esta avalanche de lenha na fogueira das
vaidades, continua freqüentando, prestigiando e se interessando em conhecer o
outro lado, ...o lado BOM do Slot...!!...Mas,
mesmo assim sugiro, tomar cuidado pois pode ser....que estes que são as bases
do slot, venham a se cansar do lado RUIM...!!! Espero que não, mas como diz o ditado...."Tanto bate a água mole em pedra dura, até que
fura...." Abraços de quem está longe, mas nunca se
esquece...!!! Sucesso
aos intrépidos novos desbravadores do Slot Internacional..!!!! Fumo na gringaiada..!! Ricardo Felauto |
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